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一汽大众4S店为了卖车手撕途观,买车究竟要不要看平台差别?

发表时间:2019-08-28
现在车是越来越不好卖,不管是轿车还是SUV,不管是美系、日系还是韩系,哪怕是在国内以强悍著称的德系骄子大众品牌,如今也为了销量不惜“同门相杀”,这是咋回事儿呢?为了更好的了解车市状况,缸哥经常走访4S店,在某一汽大众4S店内发现了针对同门上汽大众的专属海报,海报内容有些扎心:

如果大家看不清楚海报上的字儿,缸哥可以为大家摘取几小段,一汽大众探歌从平台到动力、从动力到配置、从配置再到空间,几乎把途观怼的体无完肤,略搞笑的是,同为大众旗下产品,居然连外观也怼起来了。

”途观采用PQ平台,20-24万买一台老平台车?割韭菜也不带这么割的啊“

”诞生于2010年的途观,老气横秋的内外饰完全是大众上上代的设计语言,可以说历经沧桑了“

”途观全系使用落后的6速变速箱“

”途观因为是PQ平台,想装先进的技术也没辙……全系没有LED透镜大灯、日间行车灯等装备“

看完海报中的这几句话,不知道屏幕前的你有什么想说的,其实说到割韭菜,说到上上代设计语言之类,上汽大众的桑塔纳和一汽大众的捷达才是最有发言权的车型,至于6速变速箱就落后的说法更是无稽之谈,DSG变速箱发展到第三代各方面才比较成熟,最初的DSG变速箱出问题的比比皆是,何九乐棋牌况上汽大众就没有用6速变速箱的车型了?至于关于配置方面的问题,想装先进技术也没辙这句话其实还没有太大问题,只是后面紧跟着的全系没有LED透镜大灯、日渐行车灯等装备实在是太没水平了,北京五方桥汽配市场了解一下?

其实对咱们普通消费者来说,无论是车企互掐还是4S店互掐都不重要,这种同门相盛京棋牌争的海报也不是第一次出现了,这里面的关键问题在于,咱们买车时是不是一定要买新平台的产品?其实不止是大众品牌面临这一问题,推出新平台TGNA的丰田同样如此,汽车作为一件大宗消费品,是否有必要像手机等电子产品一样买新不买旧呢?

汽车平台可以简单粗暴的理解为汽车的原始模板,在这个模板上可以搭载不同排量的发动机、不同白金会种类的变速箱,并且车的尺寸可以在一定范围内进行调节,一旦平台成型就可以生产出不同类型的车,同平台生产轿车、SUV、MPV也很常见,这种平台化、模块化的生产方式可以大幅度降低成本,甚至做到零部件通用。

很多朋友都会认为新旧平台的差别在于汽车技术的更新,这种理解并不错,但对于厂家来说,平台的发展或者说模块化程度的提高更多是为了降低成本,平台的新旧并不能代表技术的先进与否,举一个略极端的例子,大众的MQB平台上曾生产出了奥迪TT RS这种跑车,大众更高端平台MLB Evo平台生产过奥迪A4L,你能说TT RS不如A4L吗?

而除了新旧平台生产的车型差异外,即使同平台的的车型差异也很大,这点无须多说。至于咱们常说的技术性,更多指的是发动机技欧博平台术,依然以大众盛京棋牌的TSI发动机举例,捷达上搭载了TSI发动机,途观上搭载了TSI发动机,探歌上也搭载了TSI发动机,你能说哪个技术先进哪个技术落后?

不同平台的差异,更多的差别在于用料和电子配置两方面。同一平台可以生产出百万级豪车也可以生产出开元棋牌家庭代步车,除了发动机、变速箱的差异外,即使是相同的底盘结构,如果对比一看就会发现底盘构件的材料重量不同甚至是材质不同,这是肉眼能够看到的,而至于车身材料处理等看不到的地方差异更大。再说电子配置,除了需要各种传感器数据外,就是ECU程序了,更多是电子类的东九乐棋牌西,关于这种配置,够用就好,因为总有更高的电子配置在后面等着你。

最后我们再回到上面的问题,买车到底需不需要追求新平台车型?在缸哥看来,如果是普通的家庭用车,在发动机运用了新技术的条件下可以重点看看新平台车型;如果新平台并没有太多新技术,且试驾过程中并没有发现新旧平台车型有太大差异的情况下,老平台车型不见得就不能买。当然了,颜值党土豪请随意。

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